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Rota 2021: a Arábia como nunca antes vista

Escrito em 09/07/2020
Cesar Araujo


Enquanto a Arábia Saudita causou uma forte impressão nos corações e mentes dos concorrentes do Dakar 2020, foi apenas uma prévia da sua geografia. Em 2021, suas vastas e diversas paisagens prepararão o cenário para um novo passeio pelo deserto, no qual cavaleiros, motoristas e equipes entram em território desconhecido. Embora algumas das cidades que hospedaram o acampamento em janeiro passado estejam voltando, a ação será totalmente nova!

VERIFICAÇÕES - JEDDAH: 1 E 2 DE JANEIRO
PARTIDA - JEDDAH: 3 DE JANEIRO
DIA DE DESCANSO - HA'IL: 9 DE JANEIRO
CHEGADA FINAL E PODIUM - JEDDAH: 15 DE JANEIRO



Um prólogo em Jeddah

Nas margens do Mar Vermelho, os veículos aumentam a velocidade dos motores e abrem as primeiras brechas em um percurso espetacular, projetado para manter os fãs à beira de seus assentos. O abridor será decidido por segundos.

Dois estágios de loop

Algumas regiões (e a busca por seções técnicas) valem a pena ficar um pouco mais para descobrir tudo o que têm na loja. Também oferece às equipes de suporte um respiro bem merecido.

Maratona

O estágio da maratona se encaixa no espírito dos ataques de rally e do Dakar como uma luva. Pilotos, pilotos e co-pilotos terão que reunir todos os seus recursos físicos, mentais, técnicos e estratégicos ... deixando algo no tanque para mais tarde. Um excelente equilíbrio.



Jeddah

O coração econômico do país foi palco da chegada do Dakar na Arábia Saudita em 2020. Os navios e aviões que transportam veículos, concorrentes e equipes de suporte seguirão o mesmo caminho em 2021. No entanto, desta vez, Medina seguirá em frente. Também feche o circuito e hospede o final do rali.

 
 


Saudar

Durante séculos, Ha'il foi uma parada em uma rota comercial entre o mar Vermelho e a Mesopotâmia. A região também é famosa por suas inúmeras faces rochosas cobertas de arte rupestre, que lembram a presença de populações humanas há quase 10.000 anos. No entanto, verdadeiros conhecedores também conhecem a região como o berço dos ataques na Arábia Saudita. O núcleo de pilotos e pilotos sauditas se formou em torno de Ha'il, cujo rali anual é o principal evento da comunidade de ataques.


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O Dakar, antes de mais nada, é amador. Eles encapsulam o verdadeiro espírito do Dakar. Quem foi seu herói favorito do Dakar em 2020?

Habilidade sobre velocidade

As equipes esportivas encarregadas de preparar a edição de 2021 do rali se concentraram em desenvolver o novo sistema de navegação introduzido em janeiro passado e desacelerar os veículos para tornar a corrida ainda mais segura.


Road book a ser entregue apenas 10 minutos antes do início

Concorrentes medíocres podem memorizar um road book de A a Z, mas navegadores de verdade sabem ler e interpretar rapidamente. A nata da colheita brilhou nas etapas da edição de 2020, nas quais os livros de estrada foram entregues logo antes do início. Em 2021, isso se tornará a regra geral.

O roteiro também experimentará um salto quântico na usabilidade com a introdução de uma versão digital, que é mais confiável que a do papel, em determinadas categorias.

Avisos auditivos e zonas lentas

O roteiro já destaca as zonas de perigo, mas a partir de agora os concorrentes também receberão avisos sonoros na abordagem às zonas de dificuldade 2 e 3 para mantê-los alertas. Além disso, certos setores especialmente difíceis e perigosos serão classificados como "zonas lentas", onde o limite de velocidade é de 90 km / h.

Pneus sobressalentes

Em ataques de rally, o gerenciamento de pneus geralmente desempenha um papel decisivo e determina o quão duro os competidores podem empurrar seus veículos. Nenhuma troca de pneu será permitida na categoria de carro durante a etapa da maratona - nem mesmo entre os competidores. A cada motocicleta será concedido um total de seis pneus traseiros para todo o rali.

Coletes de airbag agora são obrigatórios

Os coletes de airbag, que já estão em uso em várias categorias de estradas e no MotoGP, podem reduzir a gravidade de lesões em um acidente grave. Agora eles serão obrigatórios e sujeitos a inspeção pelos oficiais da corrida durante a inspeção técnica.

Sanções pela troca de pistões e proibição de trabalhos em postos de abastecimento de motocicletas

Penalidades por trocas de motores foram introduzidas há alguns anos para incentivar os motociclistas a andar com cuidado. A partir do próximo ano, serão aplicadas penalidades a partir da segunda troca de pistão, mesmo que o restante do motor permaneça o mesmo. Por fim, os motociclistas não poderão mais trabalhar em suas motos nas estações de reabastecimento.


Créditos:Dakar